Не придумал где писать свои вопросы......новую ветку делать наверное нет смысла.
Фокин Сергей писал(а):
Выкладывай фото с микроскопа.
1. Предварительно могу предположить, что это кончаются подшипники в марафоне или немного погнута цанга, от возможной "встречи" с рамкой и т.п. Может быть и два этих фактора одновременно. Заменить подшипники и(или) цангу. Идеальный вариант это поменять весь шпиндель целиком. (Есть отрицательный опыт замены подшипников, купленых в Рэлмастарте. Ремонтные подшипники работаю не более 2х месяцев, потом начинается повизгивание и образуется поперечный люфт. Причину быстрой кончины в рэлме внятно объяснить не могут
.....)
По поводу смещения по Х.
2. Проверить люфт вдоль оси Х (впрочем это желательно сделать по всем осям). Если таковой имеется, то проверить крепление ходовой капролоновой гайки, крепление муфты между винтом и шаговым двигателем и подтянуть, если необходимо. Смазать веретёнкой все ходовые винты и гайки.
Прикрепил фото с микроскопа, на них красными стрелками показанны зоны с видимыми линиями, а зелёные стрелки показывают зоны с нормальной поверхностью.
В принципе эти линии не сильно глубокие, но когда смотришь на деталь, то чередование хороших зон и плохих создаёт не очень приятное впечатление.
Конечно может я сильно придираюсь к качеству поверхности, но мне кажется она вся должна быть равномерно-одинаковая. Резал шурупом, подача 300, шаг 0.03, скорость шпинделя 20000, WD.
Резалась деталь вдоль оси У, то есть эти полосы парралельны оси У.
Конечно есть подозрения на марафон (марафоном об стол и поворотку не ударял), но может у кого нибудь, опытный взгляд определит и другие варианты. Станок в принципе проработал не так много, только сейчас стал его нагружать много.
Смазываю гайки перед каждым фрезерованием.
Сергей писал.......проверить люфт и кркпление муфты между винтом и шаговиком.
Как это делать?
Спасибо!
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Добавлено: 24 сен 2012, 11:43 
