Независимый Ювелирный Форум https://forum.jwiki.ru/ |
|
Отделено от (Стриж 5-ти осный) https://forum.jwiki.ru/viewtopic.php?f=15&t=1974 |
Страница 1 из 2 |
Автор: | Barban [ 11 янв 2018, 16:40 ] |
Заголовок сообщения: | Отделено от (Стриж 5-ти осный) |
Интересно, чем оправдано громождение всех 3-х осей в одну стопку - с суммированием люфтов-то? Я ту компоновку вижу уже на 3-х серийных 5-осниках. Только желанием получить полные 360 на поворотке башмака? А нафиг надо? 270 вполне должно хватить на все случаи.. Сам вот такой самосборный сейчас доделываю на базе своего первого макетного станка. Только со съемной бабкой будет. Вложение:
|
Автор: | SVP [ 11 янв 2018, 18:43 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
Компактность больше. Красивее. Люфты в любом случае суммируются. Как не компануй. |
Автор: | Barban [ 11 янв 2018, 23:44 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
SVP писал(а): Люфты в любом случае суммируются. Как не компануй. Это не так. У меня на Z только двойное суммирование, а у этого Стрижа - тройное. На уровень выше. И хотя у меня на поворотке добавляются люфты по Х, но тут тоже только двойное суммирование. Т.е. в целом по станку я не выхожу за пределы двойного суммирования. Видимо для осей на рельсах эти люфты на столько малы, что этим всем можно пренебречь. Гм... Или же они в любом случае суммируются все на заготовке под фрезой - пятикратно... Скорее всего для люфтов имеет значение вес каретки. Каретка со стопкой из еще 2-х осей будет гораздо тяжелее, инертнее. |
Автор: | SVP [ 12 янв 2018, 12:40 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
Barban писал(а): SVP писал(а): Люфты в любом случае суммируются. Как не компануй. Это не так. У меня на Z только двойное суммирование, а у этого Стрижа - тройное. На уровень выше. И хотя у меня на поворотке добавляются люфты по Х, но тут тоже только двойное суммирование. Т.е. в целом по станку я не выхожу за пределы двойного суммирования. Не очень понимаю вашей идеи, вы считаете что "общий люфт" = люфту по всем осям ? Если считать в такой парадигме, то нет никакой разницы. Осей пять, и люфт будет А+Б+С+Д+Е а уж (А+Б+С)+(Д+Е) или (А+)Б+С+(Д+Е) или еще как... сумма не изменится. Barban писал(а): Видимо для осей на рельсах эти люфты на столько малы, что этим всем можно пренебречь. Гм... Или же они в любом случае суммируются все на заготовке под фрезой - пятикратно... Скорее всего для люфтов имеет значение вес каретки. Каретка со стопкой из еще 2-х осей будет гораздо тяжелее, инертнее. Вообще наличие именно люфтов не норма абсолютно. Их быть не должно совсем. Иначе добра не будет. С кареткой тоже вопрос неоднозначный. При отсутствии обратной связи боюсь это все вообще "пофиг". Как-то ездит и ладно. ЗЫ. Зря вы на висящих валах делать стали - это 100% фейл. Не надо так делать. То, что первый стриж как-то работает и с ними скорее исключение, да и область обработки там очень маленькая. |
Автор: | P-2 [ 15 янв 2018, 07:38 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
Barban писал(а): Я ту компоновку вижу уже на 3-х серийных 5-осниках. Значит, не так уж плоха такая компоновка |
Автор: | P-2 [ 15 янв 2018, 07:44 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
SVP писал(а): Люфты в любом случае суммируются. Как не компануй. Согласен. Именно суммируются, а не умножаются или компенсируют друг друга. А от перемены мест слагаемых сумма не меняется. |
Автор: | P-2 [ 15 янв 2018, 07:47 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
Barban писал(а): Только желанием получить полные 360 на поворотке башмака? А нафиг надо? 360 нужно только чтобы гордо написать в рекламе, что поворачивается на 360. Другого применения нет. |
Автор: | P-2 [ 15 янв 2018, 07:52 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
Barban писал(а): Видимо для осей на рельсах эти люфты на столько малы, что этим всем можно пренебречь. Конечно. Если люфт по какой-то оси заметен, то станок нужно переделать. |
Автор: | P-2 [ 15 янв 2018, 08:21 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
Barban писал(а): Каретка со стопкой из еще 2-х осей будет гораздо тяжелее, инертнее. Это да. Инерционность стопки ограничивает в некоторой степени максимальное ускорение. В отличие от деревообработки или резки металла, в резке ювелирного изделия бывает много очень коротких движений в разных направлениях. Фреза не успевает набрать максимальную скорость на таком коротком расстоянии, потому что ускорение малое. Меньшая инерционность позволила бы увеличить ускорение и тем самым сократить время резки некоторых участков некоторых видов изделий. Умозрительно трудно оценить, насколько значительной была бы экономия времени. С другой стороны: В прошлом преобладала индексная резка, когда A и B стояли, а XYZ носились туда-сюда. Современные же алгоритмы таковы, что фреза движется значительно меньше, почти стоит на месте, и движется в основном по Z. А поворотные оси вертят заготовку по-всякому относительно фрезы. Поэтому на первый план выходит подвижность поворотных осей, а не линейных. Инерционность осей, т.е. недостаточно высокое ускорение, можно было бы легко в значительной степени компенсировать программно, как то: ускорение при торможении может быть выше, чем при разгоне; ускорение Z вниз может быть выше, чем вверх. Это не делается либо из-за недопонимания проблемы, либо потому, что выигрыш не очевиден: экономия времени будет только на некоторых участках некоторых изделий. Но затраты то минимальные. Алгоритм выглядит очень простым. Почему бы не сделать. |
Автор: | P-2 [ 15 янв 2018, 08:26 ] |
Заголовок сообщения: | Re: Стриж 5-ти осный |
Barban писал(а): Каретка со стопкой из еще 2-х осей будет гораздо тяжелее, инертнее. Наверно, бОльший минус – в уменьшении и без того никакой жёсткости конструкции. |
Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ] |
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |